涂裝廢水處理工藝流程

涂裝廢水具有濃度高、成份復(fù)雜，水質(zhì)水量變化大等特點(diǎn)，下面粵綠環(huán)保有限公司來分析一下涂裝廢水處理工藝流程。

涂裝廢水是指由涂裝生產(chǎn)線的酸洗除銹、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化、電泳和噴漆等工藝段產(chǎn)生的廢水和廢液。涂裝生產(chǎn)工藝廣泛應(yīng)用在機(jī)械(汽車、摩托車電梯等)、家電、家具木材和電子等行業(yè)，因而涂裝廢水廣泛存在，如果不對(duì)這些廢水進(jìn)行有效的治理，那必然會(huì)對(duì)周圍的水體環(huán)境造成很大的影響。涂裝廢水一般包括前處理廢水和噴漆、電泳及鈍化廢水。前處理廢水包括酸洗、脫脂、表調(diào)、磷化等工藝排放的水洗水和廢液。噴漆、電泳廢水含有很高的COD,有時(shí)達(dá)到上萬或更高；而鈍化廢水含有較高的六價(jià)鉻。一般涂裝行業(yè)都有前處理廢水，而噴漆、電泳及鈍化廢水要視廠家的涂裝工藝而定。本工藝方案中所涉及到的工程廢水屬于涂裝前處理廢水和后續(xù)工藝廢水的混合體。

涂裝廢水處理工藝

1單純物化法

由于汽車涂裝廢水的可生化性差，單純的物化處理工藝流程一般為：調(diào)節(jié)池——混凝沉淀或氣浮——砂濾——活性炭過濾，也有的工藝是將每個(gè)工序的廢水分開，各自加藥反應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理(如含油廢水則加藥破乳)后再進(jìn)行混凝沉淀或氣浮，通過選擇適當(dāng)?shù)幕炷齽┖托跄齽?，在理論上該工藝處理涂裝廢水是可行的，但單純的物化處理后出水水質(zhì)不穩(wěn)定，涂裝廢水在混凝沉淀或氣浮后，COD去除率為30%~60%,*高80%,即出水COD會(huì)在450mg/L左右，而且絕大部分為溶于水的有機(jī)物，這部分有機(jī)物的去除主要靠活性炭吸附，加大活性炭過濾器的負(fù)荷，很快使活性炭失效，從而導(dǎo)致出水不達(dá)標(biāo)。同時(shí)工藝流程長(zhǎng)，操作維護(hù)復(fù)雜，運(yùn)行成本高。

2物化+生化相結(jié)合的處理方法

目前處理汽車涂裝廢水*具前景的方法之一為物化+生化法，此工藝的核心原理為：以物化法作為預(yù)處理，然后采用生化法處理，使廢水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

(1)物化預(yù)處理

由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等生化不能完全去除或難去除的物質(zhì)，必須依靠物化法來去除。在實(shí)際工程中多采用石灰，利用石灰乳將廢水的PH值控制

在11.5以上，使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物而去除，使廢水中的磷酸鹽濃度低于5.0mg/L。同時(shí)利用C2+完成乳化油、高分子樹脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過程，為混凝反應(yīng)創(chuàng)造條件。

(2)生化處理

廢水經(jīng)物化法預(yù)處理后，水質(zhì)有所改善，但必須通過生化法處理后才可穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。由于涂裝車間廢水主要污染物質(zhì)可生化性較差(BOD/COD=0.1),因此，提高原水可生化性是該廢水生化處理的首要條件。其次，由于工業(yè)廢水中營(yíng)養(yǎng)物不均衡，為提高廢水生化性需投加營(yíng)養(yǎng)源。另一方面，在生化處理前段，首先將廢水進(jìn)行水解酸化處理，即將厭氧控制在水解酸化階段，利用水解酸化菌將難以降解的合成有機(jī)物如環(huán)氧樹脂、醚類物質(zhì)之類的環(huán)狀有機(jī)物、芳香族有機(jī)物等斷鏈，分解成小分子有機(jī)物，從而提高了廢水可生化性。

廢水經(jīng)水解酸化處理后，再采用好氧工藝進(jìn)行后續(xù)處理。好氧生化段是整個(gè)廢水處理工藝的核心部分。在有氧條件下，廢水中的可降解污染物在好氧微生物作用下，一部分合成為微生物細(xì)胞，另一部分分解為CO2、H20,得以徹底去除，部分多余的微生物有機(jī)體通過排泥從系統(tǒng)中排除，從而使水質(zhì)得到凈化。東莞粵綠環(huán)保公司近20年來專業(yè)致力于各類污水治理、廢氣治理工程設(shè)計(jì)施工安裝調(diào)試運(yùn)營(yíng)管理，以保護(hù)環(huán)境為己任。涉及的行業(yè)有陽(yáng)極氧化廢水、蝕刻廢水、涂裝廢水、研磨廢水、印染廢水，養(yǎng)殖廢水、醫(yī)療廢水、陶瓷廢水，高氯酸鹽廢水，食品廢水、voc有機(jī)廢氣處理及以上污染設(shè)施，環(huán)保設(shè)備。